С брегова линия 8 Средно в света е три дни В Бразилия, органи, отговорни за оформяне на стоките се извършва само в работното времеТова е единствената страна сред най-големите икономики в света, които не са на тези услуги, на разположение по двадесет и четири часа. Се намира в град Сантос SP, този порт е най-големият в Бразилия и един от най-популярните в Латинска Америка, в момента излежава присъда от двадесет и шест щата на Бразилия. В Порто де Сантос е особено важен за икономиката на щата Сао Пауло, около 90 неговата производствена база се намира в радиус от двеста километра от пристанището. Пристанището е отговорен за двадесет и осем бразилски външната търговия. Въпреки че Сантос-това е най-важното пристанище на страната, е този, който има най-много проблеми, особено тези, свързани с работната сила.
График винаги е погрешно и е тежест на професионалисти.
Също така работници, постоянно са недоволни, и затова прекарва много удари.
Сред повечето от продаваните стоки в този порт, захар, соя, контейнерни товари, кафе, царевица, пшеница, сол, пулп от цитрусови плодове, портокалов сок, обикновена хартия, коли и алкохол.
В Порто де Сантос в момента се управлява от Компаниа Докаш Estado де Сао Пауло. Администрируется Докаш Компаниа ду-Espiritu Santo, Порто-Витория се намира в град омонимом, столицата на държавата Санто Espírto. Порто-Витория е един от бразилски пристанища, което липсва на самия инвестиции в инфраструктурата, особено за разширяване на достъпа за по-големи кораби. Но въпреки проекти тебешир, строителство все още не е завършен. Идеята е да се превърне пристанищен комплекс Витории в една от основните бази на подкрепа на бразилската нефтена и газова промишленост, най-вече поради своята близост с продюсерские центрове и фактът, че комплексът Макаэ наситен. Сред основните продукти, които циркулират в Порто де Витория-стоманени бижута, разтворимо кафе на зърна, какао, зърнени храни, мрамор и гранит, желязо, на чугун и на едро. Порто де Манаус-най-големият бразилски пристанище за износ на селскостопански продукти, с акцент на соя и соев шрот.
Обаче на пристанището в момента е наситен, и не след нарастването на земеделието на Бразилия.
Порт не разполага с механизми, за да се справят с текущите обем на износа.
Друг проблем-това са пътища, които водят към пристанището, където камионите чакат на опашката за дни, докато те не получават възможност за кораба. Някои от тях дори могат да се чака месец Порт също получи няколко оплаквания за нарушения, когато става въпрос за спазване на екологичните и хигиенни мерки. Като втори по големина пристанище в Бразилия, той е в основата получава кораби от САЩ, Китай, Япония, Южна Корея и Парагвай. Чест му географски характеристики, Порто де Рио Гранде затвърди позицията си на пристанище на Южния конус на Южна Америка. Пристанището е публично и се провежда в щата Риу Grande do Sul на държавната власт. Сред основните изнасяни продукти: соя, соев шрот, пшеница и ориз. Основните експортни пазари са Китай, Испания, Холандия, Япония и Франция. Сред основните вносни стоки урея, гранулирана калий, естествени фосфати на калция и сярна киселина. На внос, на основните страни на произход Аржентина, Мароко, Литва, Китай и САЩ. Рио Гранде е един от най-развитите пристанища в Бразилия с добра логистика и проекти за разширяване. Пристанището също е един от малкото в страната, която не е наситен и има Long Wharf. Именно поради тази причина, защо вносителите и износителите на предпочитайки на потока от продукти през Рио Гранде вместо Паранагуа. Разположен на западния бряг на известния залив на Bahia de Гуанабара, в Порто де Рио-де-Жанейро се управляват от Компаниа Докаш Рио-де-Жанейро.
Материално-технически проблеми за достъп в Рио-де-Жанейро на пристанището свидетелстват за лошото качество ремонт на пътища, липсата на вторични канали за достъп и план, който предполага постигането на чист поток от товари, лошо разпределение на железниците, липсата на инвестиции в инфраструктурата и липсата на политическа воля", за да направи възможно за проект, който решава логистични проблеми, които са общи маршрути за достъп до контейнерными терминали на пристанището в Рио де Жанейро.
Въпреки всички тези проблеми, Рио де Жанейро е един от най-натоварените пристанища в страната от гледна точка на стойността на стоките и тонаж.
Желязна руда, манган, въглища, пшеница, нефт и газ са основните изхвърляне на продукти.
Този порт се управлява от коменданта на пристанището Итажаи, орган на местното самоуправление град Итажаи в щата Санта Катарина. Основната изнасят продукти са на дърво, керамични плочки, машини, захар, хартия и тютюн. Основните артикули, внос са пшеница, химикали, машини, текстил, хартия, пиле и керамични подове. Голям проблем за морето, постоянни наводнения, които се случват в региона, в резултат на затруднения в динамиката на работа и се нуждаят от по всяка преструктуриране и реформи и след това. Освен това, във връзка c маршрути до пристанището в момента е запълнен. В момента администрируется Компаниа Докаш де Сан Себастиан, този порт е създаден с цел облекчаване на движението в Порто де Сантос. Като Порто де Сантос става все по-наситен, трябва да предадат част от своите доставки в пристанището на Сан Себастиан става ясно.
Така че има проект за увеличаване на Сан Себастиан, който в момента се чака разрешение от властите.
Ситуацията, генерирани от задънената улица между еколози, политици и инвеститори, като строителството ще нанесе щети на околната среда и местното население.
Основната внесени продукти калцинирана сода, натриев сулфат, малц, ечемик, пшеница, металургични продукти, машини и оборудване, спирала стоманена тел и генерални товари. Основната изнасят продукти, на свой ред, са: автомобили, резервни части, машини, съоръжения и оборудване, стоманени продукти и генерални товари.
